车辆养护一直是环卫车队管理的重要部分，长期、精细的养护能够保证车辆的作业效果和效率，使车辆的使用寿命大幅度延长，同时省下各种因保养不当导致的维修费用，节省项目成本。特别是在冬季，气温大幅降低，极端天气较为常见的情况下，车辆保养就显得尤其重要。

 

1、发动机冷却系统

 

1）检查节温器工作状况，保证节温器工作良好，防止发动机水温过低或过高。如发动机经常处于低温运行，会导致机件磨损的增加。

 

2）清除水套内水垢，对发动机水套进行清洗。水垢积聚过多，影响发动机散热使机温过高，还会堵塞放水开关，导致放水不净。

3）检查是否缺液、有无变质，如果需要，及时补充或更换。

 

防冻液看似小事，但对车的影响甚大，轻则堵塞管路，重则腐蚀损害缸体。在气温过低而条件又允许时，可使用防冻液，在使用前应对冷却系统进行彻底清洗，应选择质好、腐蚀性低的防冻液，避免因防冻液质量次而腐蚀机件的现象发生。

2、各种用油

1）更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。

进入冬季应对变速器、主减速器、转向器等换用冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。

2）更换机油。

选用黏度较小的发动机机油，在低温条件下，发动机机油的黏度随着温度下降而增大，流动性变差，因此应通过及时更换黏度较小的机油来弥补或消除这种不良影响。

3）使用凝点低、流动性好的燃油。

低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化不良容易使燃油的燃烧过程恶化，发动机的启动性、动力性、经济性明显下降。因此，在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。一般选用原则是，燃油的凝点比环境温度低5℃左右。

3、预热装置

对于环卫车带有预热装置的发动机，入冬之前应对预热装备进行一次检查保养，确保技术状况良好。

环卫车发动机汽缸内部，经过一夜的风吹和温度降低，金属的吸热特性和传导性都会让发动机内部产生结霜现象，内部温度会降得非常低，不但会给发动机的启动带来很大困难，而且对发动机本身的损伤也是很大的。

 

4、各种电器设备

1）蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应检查调整电解液密度，补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重，防止因电解液密度过低，而发生冻裂蓄电池外壳的事故。

同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。

2）调高发电机充电电压。

由于低温下蓄电池放电量增大，因此发电机充电量必须提高，可适当调高调节器限额电压，一般情况下冬季调节器的限额电压比夏季时高0.6V比较合适。

3）保养启动电机。

冬季发动机启动困难，启动电机的使用次数频繁，如启动机功率不足，又会进一步增加发动机启动难度。

实践表明，在夏季里如果启动机稍有故障而功率略显不足时，启动发动机可能会很顺利，但到了冬季启动就会变得很困难，甚至不能启动。

因此应对启动机进行一次彻底的保养，保持启动机各部清洁、干燥，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。

4）加强蓄电池的保温。

为防止蓄电池过冷发生冻结及影响启动性能，冬季可给蓄电池制作一个夹层保温电池箱，以提高蓄电池的温度。

5、其他注意事项

1）清晨作业发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。

正确方法：将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器上的冰雪自然融化。

2）橡胶轮胎在冬季会变硬而且相对较脆，摩擦系数会降低，所以轮胎气压不可太高也不可过低。

正确方法：轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。根据热胀冷缩定律，冬天可以适当加大轮胎的气压，保证车辆的轮胎气量。

3）每次车辆作业结束后，不要直接熄火走人。

正确方法：需将所有电源开关置于“关”位置，防止电瓶亏电。

 

停用时间超过一夜的，需将电源总闸关闭，防止电瓶亏电。车辆长期停用，需关闭电源总闸或拔除电源负极线，并且每半个月需启动一次车辆，驾驶车辆运行3-4公里。